אחזקת רכב חשמלי ב-2024 והאם הוא עדיין יותר משתלם?

אורן הדר

רכב חשמלי הוא הדרך הכי משתלמת לנסוע בארץ, והצמיחה המתמדת בביקוש עבורן מראה שישראלים יודעים זאת היטב. קשה להתווכח עם המספרים. עלויות הנסיעה של מכונית חשמלית ממוצעת מקבילה לשל רכב בנזין שעושה יותר מ-50 ק"מ לליטר.

בתחילה, שאפה הממשלה להאיץ את אימוץ הטכנולוגיה בעזרת הטבות מס והקלות שונות עבור הנהגים - אך עתה נושבות רוחות חדשות במשרד התחבורה. מס הרכישה על רכב חשמלי ואגרת הרישוי השנתית שעומדת כיום על סביב 500 ש"ח, עומדים לטפס. גם מחירי החשמל צפויים לזנק, ושינויים אלו משפיעים על עלויות רכב חשמלי לאורך זמן. עד כמה גדול השינוי, והאם עדיין משתלם לקנות רכב חשמלי במקום דגם עם מנוע בעירה פנימית?

עלות אחזקת רכב חשמלי: מה ישתנה ב-2024?

התייקרות החשמל. החל החודש הקרוב יעלו המחירים ב-2.6%. זה לא נשמע הרבה, אך מדובר בשינוי שמשפיע על המשק כולו. שיעורי הנסיעה כנראה שלא יושפעו, כך שהנהגים ייאלצו פשוט לשאת בעלויות. יש להניח שבהמשך השנה יחולו התייקרויות נוספות, על רקע דרישות האנרגיה של מערכת הביטחון שממוקדת במלחמה בשתי חזיתות. אם תיפגע התשתית במהלך המלחמה כפי שחוששים אנליסטים, יתייקר החשמל באופן נקודתי עד לשיקום הרשת. כמו כן, עשוי מחיר החשמל לעלות אם לא יובקע המצור התימני על נתיבי סחר של נפט וגז טבעי בים האדום.

ביטול ההנחה באגרת הרישוי. כל נהג בישראל משלם בכל שנה החל מ-700 ש"ח רישוי, בהתאם לוותק של המכונית על הכביש ומחירה המשוקלל. ישנן מספר מדרגות רישוי, והגבוהה ביותר עומדת על 4,917 ש"ח למכונית חדשה שעלתה יותר מ-314,000 ש"ח. רוכשי רכב חשמלי נהנו מהטבה משמעותית: אגרת הרישוי עמדה על 530 ש"ח. משרד התחבורה החליט לבטל את ההנחה. לראייתו, רכבים חשמליים מספיק פופולריים בקרב נהגי ישראל, ואין צורך בתמריץ. המשמעות היא תוספת של אלפי שקלים להוצאה.

זינוק במס הרכישה. במשך שנים נהנו רוכשי רכב חשמלי ממס מופחת, שבשנה שעברה טיפס מ-10% ל-20%, והשנה צפוי להגיע ל-35%. כמו כן, תרד תקרת ההטבה מ-60,000 ש"ח ל-50 אלף בלבד. השפעת ההתייקרות צפויה להיות מורגשת יותר דווקא בדגמי רכב חשמלי מוזל, שכן דגמים יקרים יותר לא מושפעים מתקרת ההטבה. היבואנים צפויים לנסות לצמצם את השפעת המס, ככל הנראה ע"י ייקור קטן יותר של מספר דגמים במקום לייקר דגם אחד בצורה משמעותית. ועדיין, מדובר בתוספת של אלפי שקלים למחיר; לפי הערכות, תגיע ההתייקרות ל-5% עד 8% בדגמים שעולים פחות מ-200 אלף שקל.

עלות רכב חשמלי לעומת בנזין: כמה גדול השינוי?

ראינו שהרכב החשמלי עתיד להתייקר באלפי שקלים, וגם מחירי האנרגיה שהוא צורך יצמצמו קצת את הפער בינו ובין מכוניות סטנדרטיות. אך כשמסתכלים על התמונה הגדולה, קל לראות שמכונית חשמלית עדיין משתלמת בהרבה לנהג הישראלי. הסיבה פשוטה: רכב חשמלי יעיל בהרבה, גם בנסיעה וגם בתחזוקה וטיפולים.

למשל, כשמנתחים עלות לק"מ בשיקלול מחיר חשמל ותדלוקים, רואים שמכונית חשמלית ממוצעת תעלה לכם בערך עשר אגורות לק"מ. לעומת זאת, עם מכונית היברידית שעושה כ-20 ק"מ לליטר תשלמו לפחות פי שלושה. מכונית עם מנוע בנזין תקפיץ את ההוצאה אף יותר, וגם התייקרות מכופלת של החשמל והמסים לא תקזז את זה.

גורם משמעותי נוסף הוא סוגיית התיקונים. במכונית חשמלית יש פחות חלקים נעים, ולכן פחות מה שיתקלקל. למשל, אין בכלל צנרת דלק כך שסתימות וחסימות אינן רלוונטיות. הרכיבים היחידים בהם מכונית חשמלית יקרה יותר הם הצמיגים ורפידות הבלמים. רכב חשמלי כבד יותר מרכב מקביל עם מנוע בנזין, בשל תשתית הסוללות הגדולה. ולכן, ישנה שחיקה מואצת של הגלגלים והבלמים, אך עדיין לא ברמה שתטה את הכף בצורה מורגשת נגד תחבורה חשמלית. ככלל, טיפולים ותחזוקה שנתית של רכב חשמלי עדיין יעלו לכם לפחות 1,000 שקל פחות משל רכב בנזין בגודל מקביל ועם שיעור שימוש דומה.

סיכום

למרות השינויים וההתייקרויות האפשריות, עדיין מדובר בפלטפורמה הרבה יותר חסכונית ומשתלמת מכל מכונית אחרת. יצרני רכב חשמלי סיני צפויים להמשיך להוביל את השוק, בשל היצע הדגמים שלהם והשילוב בין טכנולוגיה, בטיחות, זמינות ומחיר נגיש. נקווה שעלויות הנסועה ירדו עם הזמן, ככל שיתרגל המשק לאתגרי המלחמה.

**** זוהי כתבה פרסומית מקודמת אין מערכת הקול היהודי אחראית על התוכן שמתפרסם בו.