עד לפני שנה בערך, נתוני מכירות עולמיים של רכבים חשמליים מיקמו את סין ואירופה במקומות הראשונים מבחינת אחוזי מכירות וארצות הברית התמקמה באופן תמידי מאחוריהן. אלא שמאז שממשל הנשיא ביידן החל לפעול, הנתונים החלו להשתנות לטובה בעקבות כמה מהלכים גדולים ומשנים מציאות בנושא.
הדבר המרכזי שקרה הוא קידם חקיקה לטובת הסביבה והאקלים. מדובר על הקצאת תקציבי ענק של למעלה מ- 370 מיליארד דולר כדי לעבור תהליך של הפחתת זיהום אוויר והתנתקות הדרגתית מתעשיית הדלק המזהמת לטובת אנרגיות מתחדשות ונקיות. חלק נכבד מהתקציבים הללו מתייחס לסבסוד כספי בקניית רכבים חשמליים, בעיקר כאלה המיוצרים בארצות הברית.
התוצאות לא אחרו לבוא, אמריקאים רבים החלו לקנות רכבים חשמליים והביקוש אליהם עלה. ישנם אפילו דגמים מסוימים שבשל הביקוש הרב נוצר מחסור בזמינות שלהם והצרכנים נאלצו להמתין זמן ארוך עד לקבלתם.
חוץ מהחקיקה המרכזית הזו, ממשל ביידן מציע עכשיו חקיקה חדשה נוספת הנוגעת ישירות לרכבים חשמליים וליתר דיוק, ליצרניות הרכב. על פי המוצע בחוקים החדשים, יצרניות הרכב האמריקאיות יצטרכו להחליף את הרכבים המונעים על ידי דלק ברכבים חשמליים וזאת החל משנת 2027. השאיפה של הממשל האמריקאי הנוכחי היא להגיע לכמות של שני שליש רכבים חשמליים חדשים ברחבי ארצות הברית עד שנת 2032.
המטרה היא להפחית את הפליטה המזהמת של התחבורה באופן כללי ולעבור לאנרגיות נקיות. יצרניות הרכב יכולות להתכונן בשנים שנותרו עד 2027 למעבר לייצור חשמלי ולא שזה משהו חדש עבורן- מדובר בחברות שכבר מייצרות לא מעט דגמים של רכבים חשמליים בשנים האחרונות. מה שהן יעשו הוא פשוט למכור יותר דגמים חשמליים מתוצרתן על חשבון רכבים המונעים על ידי דלק.
חוץ מרכבים, החקיקה והתקציבים הגדולים המיועדים לאנרגיה החשמלית הולכים גם להקמת תשתיות טעינה לרכבים חשמליים. על פי התוכנית של הממשל האמריקאי, יוקמו למעלה מחצי מיליון עמדות טעינה חשמליות ציבוריות ברחבי ארצות הברית לטובת קידום השימוש ברכבים לא מזהמים. השאיפה של ממשל ביידן היא להגיע בשנת 2050 לפליטה מזהמת אפסית עד כמה שניתן.
בנוסף, בשוק הרכב החשמלי עולה גם האפשרות של ליסינג רכב חשמלי, שהיא פתרון מצוין לצרכנים שמעוניינים ליהנות מהרכב החשמלי מבלי לרכוש אותו במלואו.
האם כל החוקים הללו יעברו במהרה? לא ידוע בוודאות, אבל מה שברור הוא שארצות הברית מסתכלת קדימה ולא נותנת לשאר העולם להשיג אותה בהכנות לקראת העתיד החשמלי. חוץ מחוקי הממשל, יש גם חקיקה מקומית. בקליפורניה, למשל, החליטו לאחרונה לאסור על מכירת רכב מזהם החל משנת 2035. מדובר על צעד אמיץ במדינה שהיא שוק הרכב הגדול ביותר בארצות הברית ויש לה השפעה גם על שוקי רכב במדינות אחרות.
מעבר לכך, במדינות שונות ברחבי ארצות הברית נכנסה לשימוש בשנים האחרונות תחבורה חשמלית שהיא לא פרטית כגון: מוניות, משאיות ורכבים מסחריים המשמשים להובלת חבילות וסחורות. לכל אלה אפשר להוסיף חברות ענק כמו אמזון או פדקס שהחלו להשתמש ברכבי הובלה ושינוע חשמליים ובעוד כמה שנים יחליפו את כל צי התחבורה שלהן לחשמלי בלבד.
יש כאן שני מהלכים הקורים בו זמנית: גם פעולות מצד הממשל וגם פעולות של מדינות וחברות פרטיות שלא מחכות לחקיקה או להשקעה ממשלתית ופועלות בעצמן להפחתת הזיהום. זה אומר שהאמריקאים כבר לא מקובעים על נפט ודלק בלבד אלא מתחילים להפנים שאפשר להשתמש בתחבורה נקייה מבלי ששגרת החיים שלהם תיפגע.
ההצטרפות של ארצות הברית לעידן התחבורתי החשמלי, מעידה על כך שמדובר בשינוי עצום בתפיסה וביישום של הצריכה התחבורתית וההשפעות האקלימיות של השנים האחרונות. בכך, ארצות הברית עושה צעד גדול ומצטרפת למדינות אחרות בעולם על מנת להגיע ליעד שבו יש פחות זיהום ויותר סביבה איכותית ונעימה במרחב המחייה לטובת כולם.
