צה"ל יבקש ממשרד הביטחון לדאוג לעצירת התופעה שחשפנו בקול היהודי במסגרתה רכבים צבאיים ישנים מתגלגלים ליהודה ושומרון כ"משטובות" לאחר שנמכרים לסוחרים בישראל שזוכים במכרז של משרד הביטחון, כך אומר בראיון לקול היהודי מי שמוביל בצה"ל את המאבק בתופעה החמורה.
משטובה היא רכב שהורד מהכביש והיה אמור להימכר לחלפים או לגריטה. בפועל מוצאים את דרכם מאות אלפי רכבים כאלו לאורך השנים, ליהודה ושומרון.
בראיון לקול היהודי מסביר סא"ל במיל' אהרון הינמן, סגן מפקד אוגדת איו"ש במילואים, ומי שאחראי על המערכה במשטובות מתחילת המלחמה, על חשיבות המאבק בתופעה.
מתחילת המלחמה פתח צה"ל בהובלתו של סא"ל הינמן ובסיוע המשטרה, במבצע להחרמת משטובות, בהן משתמשים עשרות אלפי ערבים ביהודה ושומרון.
לדבריו ישנן שלוש סיבות למבצע, כאשר המרכזית שבהן היא מניעת פיגועים.
הצטרפו לעדכוני הקול היהודי:
בוואטסאפ >>
בטלגרם >>
"אנחנו יודעים להגיד שב-99% אחוז מהפיגועים בהם מעורב רכב, הרכב הוא משטובה. זה גם זול, כמה אלפי שקלים ולא עשרות אלפי שקלים כמו רכב רגיל. וסיבה שניה שזה רכב לא מזוהה. כל רכב חוקי רשום במערכות עם בעלים וכך נוכל להגיע לקצה חוט ולהגיע למחבל. במשטובה בלי רישום אנחנו לא יודעים להגיד אצל מי הוא נמצא ולכן המחבלים מעדיפים משטובות", הוא מסביר.
הסיבה השניה היא בטיחות בדרכים. "מדובר ברכבים שלא עושים מבחן רישוי שנתי והמצב התחזוקתי שלהם גרוע מאוד. תוסיף לזה את תרבות הנהיגה ה"לא בריאה", אם נגדיר את זה ככה, שיש בכבישי יהודה ושומרון, ונוצרת סכנה בטיחותית חמורה של תאונות דרכים", מסביר סא"ל הינמן.
"הדבר השלישי זה עניין של ריבונות. לא יכול להיות מצב שיש רכב שמדינת ישראל קבעה שהוא לא ראוי להיות על הכביש, והוא יסע בשטח שמדינת ישראל שולטת בו כאילו כלום לא קרה. כמובן שמה שבעיקר מנחה אותנו זה הנושא הראשון של מניעת טרור, זה הדבר המרכזי ביותר. ותפיסת המשטובות היא פגיעה משמעותית ביכולת הניוד של המחבלים".
סא"ל הינמן היה מי שהוביל גם את המבצע החטיבתי לתפיסת אותם רכבים צבאיים שהפכו למשטובות בכפרים שוקבא וקיביה, דבר שחשפנו בתחקיר הקול היהודי.
בצה"ל ובמשטרה הופתעו מהמידע שחשפנו, שכן גילו שבזמן שהם מחרימים אלפי משטובות, דווקא רכבי צה"ל מתגלגלים ליהודה ושומרון.
"לקחנו את הנושא הזה ברצינות ולכן עשינו את המבצע", הוא מסביר. "בהחלט רכבים צבאיים לשעבר שמגיעים למצב של משטובה זה משהו שיותר חמור מרכב רגיל מכיוון שהנראות שלו מאפשרת יותר. יכולים להשתמש בו לפיגוע במסווה, ואפשר לנסות להיכנס איתו לבסיס או אפילו לעבור מחסום. זה מוריד את ההגנות של מי שבודק אותו, כי הוא יגש לרכב הזה כשהוא הרבה פחות חושש".
סא"ל הינמן מציין כי בעקבות חשיפת הדברים בידי הקול היהודי, בצה"ל יפנו למשרד הביטחון בכדי למנוע הישנות של מקרים דומים.
"אנחנו נעביר פניה לאחראי במשרד הביטחון לבקש שיהיו סנקציות כדי שיפסיקו להגיע רכבים כאלו לאיו"ש. אולי צריך לתקן את המכרז ולהוסיף סעיפים או סנקציה מכרזית או ערבויות. אנחנו בפניה מסודרת נאיר את עיניהם של הגורמים הרלוונטיים שיתנו את דעתם".
לפי נתוני צה"ל, מאז תחילת המלחמה הוחרמו כ-5,700 משטובות ביהודה ושומרון.
סא"ל הינמן מוביל את הפעילות הזו מטעם הצבא, והמשטרה גם היא רתומה למשימה, כאשר נבנה מנגנון פיקוח עד לגריטת הרכבים שהוחרמו, וזאת כדי למנוע חזרה של המשטובות לכביש בצורה כזו או אחרת.
"אני יכול להגיד שבתחילת המלחמה כשהיה מבצע יותר אינטנסיבי, היה לנו מידע שערבים התחילו לפרק בעצמם את הרכבים כי הבינו שצה"ל יגיע ויקח להם אותם", מספר סא"ל הינמן. "זה קרה בעיקר בחטיבות יהודה ועציון שהתעסקו עם זה בצורה יותר משמעותיות".
"אנחנו בשאיפה להחזיר את המבצע לאינטנסיביות גדולה יותר. יש עשרות אלפי משטובות בשטח, וזה יכול להישמע טיפה בים ה-5,000 שהורדו מהכביש, אבל כשיש אפקט מצטבר זה מוביל גם לזה שיפסיקו להשתמש בהם בשטח וגם אנחנו עושים מהלכים נוספים לסגור את הברז של כניסת המשטובות ליהודה ושומרון".
אחת הבעיות הקשות היא תעשייה רבת שנים להובלת כלי רכב שהורדו מהכביש בישראל לתוך יהודה ושומרון.
"יש מערכה נגד הגררים שמכניסים אותם", מסביר הינמן, "אנחנו עובדים על תיקון חקיקה כולל סנקציות פליליות בכדי לייצר מנגנון לפירוק משטובות. הבעיה שיום אתה מוכר את הרכב שהורד לסוחר ואין לך שום אחריות כאדם פרטי לאן זה התגלגל. צריך שתהיה מערכת מסודרת של מנגנון ממשלתי שימנע אפשרות שהרכב חוזר לכביש".
