בשנה האחרונה, נתוני מכירות גלובליים הראו שאחד מכל עשרה רכבים חדשים שנמכרו היה חשמלי. מדובר בנתון מדהים ומטלטל בעולם הרכב והתחבורה משום שעד כה, הפלח החשמלי תפס אחוזים קטנים מהשוק. לא רק זה, אלא שמדובר בעלייה מתמדת במכירות בכל שנה ועל פי תחזיות של אנליסטים, בשנים הקרובות האחוזים הללו יעלו והשוק החשמלי יהיה דומיננטי יותר מעכשיו.
נקודת המפנה הזו בענף התחבורה, שבה נתח הרכבים החשמליים הגיע לעשרה אחוזים ובמקומות מסוימים אף יותר, מצביעה על כך שבכל העולם המעמד של הנפט והדלק מתערער ושוק האנרגיה משתנה בעקבות הביקוש הרב והמעבר לתחבורה חשמלית.
באופן כללי, מחירי הדלק מושפעים מתנודות עולמיות ומחירם משתנה בדרך כלל כלפי מעלה. המחיר לצרכן תלוי בסבסוד הממשלתי של המדינה וגם במשברים כמו הקורונה והאטה בשינוע בשל כוח אדם או בשל המלחמה בין רוסיה ואוקראינה ועצירת האספקה במקומות שונים. בהשוואה למחירי הדלק, מחירי החשמל נמצאו זולים יותר בהרבה כמעט בכל מקום בעולם ולאורך תקופה. מדובר בפער משמעותי של בין שישים לשמונים אחוזים כשהחשמל הוא הזול ביניהם.
צריך לזכור שני דברים בהקשר הזה: האחד, דעת הקהל העולמית זזה לכיוון של שמירה על איכות האוויר והסביבה כשהאפשרות להשתמש ברכב חשמלי שאינו מזהם היא אפשרות שקורצת לרבים. דבר שני, דלק הוא משאב טבע והפקתו היא יקרה וגם גורמת להרס וזיהום סביבתי. בנוסף, שימוש בדלק מזהם את האוויר ויש לכך השלכות כלכליות ובריאותיות עבור כולנו. חשמל, לעומת זאת, ניתן להפיק גם מאנרגיות מתחדשות של שמש ורוח, ללא הרס וללא בזבוז של משאבי טבע.
גם חברות הנפט הגדולות בעולם הבינו שהעתיד כבר לא שייך בלעדית לדלק למיניו והן החלו להשקיע באנרגיה חשמלית, להקצות משאבים כספיים ולהקים מאות אלפי עמדות טעינה חשמליות לטובת רכבים חשמליים. המחשבה היא שאותן חברות חייבות להתאים את עצמן לרוח התקופה ולהסתכל על העתיד, אחרת הן יישארו מאחור ויפסידו נתח פיננסי אדיר ואת זה הן לא יכולות להרשות לעצמן.
זה לא שיפסיקו לייצר דלק ולהשתמש בו בתקופה הקרובה, אבל העולם נע לעבר אנרגיה מתחדשת, חשמלית ונקיה. רכב חשמלי זול יותר לתחזוקה וטעינה חשמלית הוכחה כזולה יותר בהשוואה ולכן בסופו של דבר, הצרכן יעדיף מה שזול יותר בלי לוותר על האיכות של הרכב. לא סתם אחוז הרכבים החשמליים עולה בכל העולם בשנים האחרונות וימשיך לעלות עוד בעתיד.
ומה בישראל? בישראל המצב דומה ומחירי הדלק גבוהים ביחס למחירי החשמל. לצורך השוואה, נהג הנוסע בארץ עשרים אלף ק״מ בשנה, יתדלק את הרכב בשמונה מאות שקלים בחודש. לעומת זאת, אותה נסיעה ברכב חשמלי תעלה לו בחודש רק רבע מהמחיר.
השוק החשמלי בישראל מתפתח ומדביק את הקצב העולמי. בשנת 2022 אחד מכל עשרה רכבים שנמכרו כאן היה חשמלי, שזה נתון מעודד לענף. כנראה שהצרכן הישראלי נוטה לחשוב על אנרגיה, חיסכון ותועלת שתצא לו מכל אלה. אלא שמול הצרכן ישנם משרדי הממשלה שצריכים לקבל החלטות בעניין ולהכין תוכניות לשנים הבאות על מנת לעודד שימוש בתחבורה נקיה ולמקם את ישראל במקום עולמי טוב.
אין ספק שתחבורה חשמלית תשנה את איכות האוויר והסביבה של כולנו. אנרגיה נקיה וזולה עדיפה על פני אנרגיה מזהמת ויקרה להפקה ואת זה מבינים בכל העולם. מדינות, תאגידים וגופים שונים כבר החלו להתכונן לעתיד התחבורתי החשמלי ועם אחוזי המכירות הגדלים של רכבים חשמליים, נראה שאנחנו בתחילתו של עידן חדש שישפר את החיים של כולנו.
